KLM start deze maand met het testen van WiFi voor passagiers op intercontinentale vluchten. De luchtvaartmaatschappij heeft voor deze test een van haar Boeing 787 toestellen, de Dreamliner, uitgerust met en on-board WiFi-oplossing. Op dit moment biedt KLM overigens al een WiFi oplossing, de Surf Pass, aan in bepaalde toestellen van het type Boeing 777 en Airbus A330.
De test moet duidelijk maken of het mogelijk is om tijdens een intercontinentale vlucht, waarbij lange tijd over oceanen gevlogen wordt, continu een goede internetverbinding te kunnen aanbieden. Behalve de technische kant van deze test, wil KLM met deze proef ook proberen te achterhalen in hoeverre, en hoe veel, klanten bereid zijn voor deze dienst te betalen. De Surf Pass die KLM aanbiedt kost, afhankelijk van de vlucht en gewenste toegang tussen de 8 en 30 euro per vlucht.
KLM wil, zo stelt een woordvoerder van de luchtvaartmaatschappij, de WiFi internetservice liever niet ‘financieren’ met advertenties, zoals sommige andere maatschappijen dat doen. De vraag is echter of passagiers bereid zijn om tientallen euro’s te betalen voor een paar uur internet toegang onderweg naar hun bestemming aan de andere kant van de oceaan. Voor zakelijke passagiers zal dat wellicht niet zo’n probleem, maar het leeuwendeel van de passagiers vliegt nog altijd ‘op eigen kosten’.
Het aanbieden van een goede internetverbinding aan boord van vliegtuigen is een ontwikkeling die al heel wat jaren ‘loopt’. Het ontwikkelen van een oplossing die een stabiele internetverbinding bij 900 kilometer per uur op 10 kilometer hoogte mogelijk maakt, was niet de enige complexe uitdaging. Inmiddels zijn er al een aantal goed werkende oplossingen beschikbaar. Een daarvan is onlangs ontwikkeld door Starlink. Daarbij wordt in het ‘dak’ van het vliegtuig een Starlink satellietontvanger geplaatst die zorgt voor een continue breedband internetverbinding met het Starlink netwerk.
De veiligheid van een dergelijke oplossing – het aanbieden van een draadloze verbinding in een vliegtuig zonder dat die interfereren met de verschillende vluchtsystemen van het toestel – was uiteraard nog belangrijker. Jarenlang was het zelfs verboden om een mobiele telefoon of ander draadloos apparaat aan te zetten of te gebruiken in een vliegtuig. Nog niet zo heel lang geleden was er nogal wat discussie over bepaalde 5G frequentiebanden die konden interfereren met landingssystemen van luchthavens en vliegtuigen.
Totdat definitief duidelijk was dat deze apparaten geen gevaar vormden voor de interne (vlucht)systemen, moesten ze van start tot en met de landing uit blijven staan, of op z’n minst in ‘vliegtuigmodus’ gezet worden. Het was dan ook geen toeval dat fabrikanten van mobiele telefoons de status van het toestel waarbij alle mobiele en draadloze verbindingen (Telefonie, 2G/3G/4G/5G, WiFi en Bluetooth) uitgezet konden worden, de ‘Vliegtuigmodus’ noemden.
Ron verdiende zijn sporen in de Telecom als Mobile Cowboy. Na bijna 15 jaar was hij toe aan een nieuwe uitdaging als zelfstandig freelance journalist, blogger en tekstschrijver. Het bloed kruipt echter waar het niet gaan kan. De Mobile Cowboys is back! Met lasso en zweep in de aanslag om de ingeslapen telecommarkt weer eens goed wakker te schudden en met scherp te schieten!
Verder lezen over KLM
Nieuws26.04.2024
Nieuws07.02.2024
Lifestyle23.10.2023
Technology13.10.2023
Technology10.10.2023
Technology26.09.2023
Nieuws10.08.2023
Technology26.04.2023
Verder lezen over Vliegtuig
Technology11.03.2024
DC Business06.03.2024
Online20.02.2024
Online13.02.2024
Technology22.01.2024
Technology15.01.2024
Automotive12.01.2024
Nieuws09.01.2024
Verder lezen over WiFi
Gadgets28.08.2023
Gadgets26.07.2023
Gadgets20.03.2023
Mobile01.03.2023
Gadgets30.01.2023
Mobile06.01.2023
Gadgets12.12.2022
DC Business08.12.2022