Opel GSe, elektrisch, brutaal en gelanceerd in het zonnetje van Madrid

Er zijn autolanceringen, en er zijn lanceringen. Die van Opel in en rond Madrid viel overduidelijk in de tweede categorie. Een zonovergoten asfalt, een snoeihard designstatement en een knipoog naar de rallygeschiedenis waar je gerust u tegen kunt zeggen. Opel komt hier met soort van second life voor het GSe-label en dan ook nog met een elektrisch trio. Opel liefhebbers worden er waarschijnlijk stil van, nou ja, stil… behalve als je de Mokka GSe intrap. Zo’n lancering dus.

Het is een beetje rally, retro met respect voor techniek met een stekker. Dit is Opel met een grote mond, de Mokka GSe, de Grandland Electric AWD en de futuristische Corsa Vision Gran Turismo laten zien dat elektrisch rijden niet alleen verantwoord groen hoeft te zijn, maar ook gewoon supergaaf kan zijn.

De Opel Mokka GSe is hier de ster van de show. In een geel-zwart rallykostuum, met brede 20-inch wielen en remklauwen die schreeuwen om aandacht. Dit heet in de volksmond een compacte crossover, maar wel eentje van het soort waar je stiekem mee wilt racen. Het is de snelste elektrische Opel ooit en dat ga je voelen met 281 pk, 345 Nm, en van 0 naar 100 in 5,9 seconden.

Maar waar hij echt in uitblinkt is niet zozeer die rauwe power, maar hoe hij die power met drie gezichten weet te brengen. In standje ‘Sport’ is hij lichtelijk geïrriteerd, direct, scherp en heel precies. In ‘Normal’ is tie ineens je beste vriend voor door de week, en in ‘Eco’ wekt hij de indruk dat hij een brave huisvader is. Je zou het bijna geloven.

De Mokka GSe voelt licht, strak en speels aan. Zelfs als je hem rustig rijdt, blijft hij een tikje ondeugend. Het voelt alsof hij op elk moment kan besluiten het circuit op te draaien. Het interieur maakt het af met gele stiksels, alcantara stoelen en een stuur dat roept, hou me vast en probeer me maar eens los te laten. Alles klopt, bij Opel maar dat is altijd al de norm geweest.

Op de Spaanse binnenwegen rondom Madrid, met een lekker zonnetje op de motorkap, voelde deze Mokka als een perfect maatpak. Niet te groot, niet te zwaar en altijd met een brede glimlach toen we de G-krachten op het digitale dashboard zagen. Je rijdt hier niet in een EV, je rijdt ermee met de bedoeling dat je dit bommetje ook gaat kopen, dat is zo’n beetje de verborgen agenda van Opel.

En dan, alsof de Mokka GSe nog niet wild genoeg was, parkeert Opel z’n Rally-versie ernaast. Zelfde vermogen, maar met FIA-goedgekeurde rolkooi, Sparco-stoelen, hydraulische handrem en remmen die je hersenen achterin je hoofd parkeren. Alles is rauwer en nog directer. De straatversie voelt ineens als een nette jongen in een trainingspak, deze is meer het type kickbokser met wedstrijdervaring.

Geen traction control, geen ESP dus geen excuses. Alleen jij, de bochten en een auto die letterlijk alles uit je rijvaardigheid trekt. Dit is geen droom, dit is pure hardware.

Na de funtime in de GSE stappen we over in de nieuwe Opel Grandland Electric AWD, de eerste Opel met elektrische vierwielaandrijving, 325 pk en 509 Nm koppel.

Met zijn vizer-front en die 3D-verlichte Opel-blitz op de neus voelt hij als een moderne luxe tank op stroom. De binnenkant is strak en ruim, met een schermgrootte die je bijna laat vergeten wat je kwam doen. Intelli-seats, massages, head-up display, en een Pixel-Box om je smartphone draadloos op te laden. Luxe, hoezo premium, het is allemaal aanwezig zonder dat het dik aan doet.

De fors uitgevallen Opel rijdt verrassend licht. Hij is uitgerust met vier rijmodi, een uitstekende demping en een actieradius die de 500 km weet aan te tikken. Je merkt dat dit geen omgebouwde benzinewagen is, maar echt ontworpen is als EV. Stil en doordacht, de perfecte roadtrip-bak voor als je wél elektrisch wil, maar zonder in te leveren op fun, ruimte of ego.

Als laatste, onder de spotlights en naast een paar verbaasde journalisten met opengevallen monden, waarschijnlijk uit het Atari tijdperk, die verlekkerend de Corsa GSe Vision Gran Turismo staan te bewonderen. De toekomst op wielen, geen auto voor op de weg, maar voor in Gran Turismo 7. Spelers van het spel trekken dit niet. Hij is laag, breed, met lichtgevende strepen, een cockpit zonder dashboard en 800 pk in een digitaal jasje. Een evolutie die als je dit 10 jaar geleden had proberen te uit te leggen, je het wijselijke advies kreeg, ga jij even lekker fietsen. Hij staat er echt!

Accelereren doet ie van 0 naar 100 in 2.0 seconden en lijkt rechtstreeks uit de Formule E-hel te zijn getrokken. Alles is licht, scherp en extreem. En toch herken je de Opel-signatuur, die driehoekige designaccenten, dat Vizor-front en de rally-invloeden. Wat dit over Opel zegt is dat ze ver voorruit denken. Het merk heeft jaren geleden zijn jasje al uitgedaan.

Opel wil ook haar evolutie proberen uit te leggen, het is alsof het merk wilde zeggen ‘we zijn niet vergeten waar we vandaan komen’, stond er als extraatje ook een Opel Monza GSe uit de jaren 80. Met een voor die tijd buitenaards digitaal dashboard, Recaro-stoelen en aerodynamica waar Tesla vandaan nog jaloers op zou kunnen worden. Je ziet dan wel meteen waar het GSe-DNA vandaan komt. Wie dit een museumstuk noemt moet voor straf terug naar af. Deze Opel Monza GSe was het begin van iets groots. Alleen wisten we dat toen nog niet.

De GSe-lijn is niet zomaar een badge. Voor Opel is het een mindset. Een manier van rijden en denken die elektrisch rijden combineert met emotie. Niet langer het merk van de grijze lease-EV’s die fluisterstil op de achtergrond blijven. Opel maakt meer en meer auto’s met een mening, een smoel en met een knipoog naar het verleden.

De Mokka GSe is duidelijk voor wie z’n SUV wil laten brullen (nou ja), de Grandland Electric is om te roadtrippen en geschikt voor het reizen in stijl, en de Corsa Vision is... tja, pure fantasie, maar ga daar vooral mee door.

Madrid bewees één ding, Opel is: wakker, steeds brutaler en tegenwoordig vooral elektrisch.