De aanschafprijs van elektrische auto’s ligt nog altijd (fors) hoger dan die van ‘ouderwetse’ bolides met een benzinemotor. Om consumenten te stimuleren een EV te kopen, wordt al enkele jaren een zogenoemde aanschafsubsidie, SEPP, beschikbaar gesteld door de overheid. De afgelopen jaren was het budget daarvoor al vrij snel verbruikt. In 2021 werd de bodem al bereikt in februari. Vorig jaar duurde het tot 1 juni. Dit jaar, zo blijkt nu, is er op dit moment (30 mei) nog bijna twee derde van het totaal subsidiebedrag beschikbaar. Bijna 44 miljoen euro ligt dus nog te wachten om ‘uitgedeeld’ te worden aan kopers van nieuwe EV’s. In de pot voor tweedehands EV’s zit ook nog zo’n 18 miljoen euro.
Wat daarbij vooral opvalt is het feit dat dit jaar tot nu toe al veel meer EV’s verkocht zijn dan in 2022. Vergeleken met de eerste vier maanden van 2022 zijn dit jaar in vier maanden tijd ongeveer dubbel zo veel EV’s verkocht.
Je zou dus verwachten dat er dan ook meer aanvragen voor de SEPP-subsidie ingediend zouden zijn. Vorig jaar was voor nieuwe EV’s in totaal 71 miljoen euro beschikbaar. Het subsidiebedrag per nieuwe EV lag toen op 3.350 euro. Snel gerekend was de subsidiepot dus groot genoeg voor ongeveer 21.900 goedgekeurde subsidieaanvragen. Dit jaar is de pot kleiner, 67 miljoen euro, maar ook het subsidiebedrag is verlaagd, naar 2.950 euro. Het totale budget is in 2023 dus voldoende voor ca. 22.700 gehonoreerde subsidieaanvragen.
De vraag is nu natuurlijk hoe het kan dat het aantal aanvragen voor SEPP-subsidie fors achterblijft bij een jaar geleden. Toen was het totale subsidiebudget eind mei namelijk al opgesoupeerd. Dit jaar, met naar schatting dubbel zo veel verkochte EV’s, is eind mei nog bijna twee derde van het hele budget beschikbaar.
Kopen (en leasen) we dit jaar wellicht duurdere EV’s, met een aanschafprijs die boven de grens van 45.000 euro ligt? Dat zou kunnen, maar zeker weten doen we dat niet. Daarnaast zijn ook nieuwe, goedkopere, EV’s op de markt gekomen en – ook niet onbelangrijk – heeft Tesla een van haar populairste modellen (de model 3) in prijs verlaagd waardoor die nu ook in aanmerking komt voor de aanschafsubsidie. Dat is ook direct terug te zien in de verkoopcijfers van de Tesla Model 3. In de eerste vier maanden van dit jaar werden van dat model ruim vijf keer zoveel exemplaren verkocht dan vorig jaar.
Dit jaar kan iedereen die een nieuwe of 2e hands EV koopt die aan de voorwaarden voldoet (zie verderop in dit artikel) 2.950 euro subsidie krijgen voor een nieuwe EV en 2.000 euro voor een tweedehands EV. Het subsidiebedrag begon ooit, in 2020, bij 4.000 euro voor de aanschaf van een nieuwe EV en 2.000 euro als je een gebruikte EV kocht.
Voorwaarde was, en is, wel dat de nieuwe EV niet meer kost dan 45.000 euro. Hij mag ook niet minder kosten dan 12.000 euro, maar die kans is, voor een nieuwe EV, heel erg klein. Die grensbedragen gelden ook voor gebruikte EV’s, maar dan wordt wel gekeken naar de nieuwprijs en niet het bedrag dat je voor de 2e-hands EV moet betalen.
Ron verdiende zijn sporen in de Telecom als Mobile Cowboy. Na bijna 15 jaar was hij toe aan een nieuwe uitdaging als zelfstandig freelance journalist, blogger en tekstschrijver. Het bloed kruipt echter waar het niet gaan kan. De Mobile Cowboys is back! Met lasso en zweep in de aanslag om de ingeslapen telecommarkt weer eens goed wakker te schudden en met scherp te schieten!
Verder lezen over Elektrische auto
Automotive19.04.2024
Automotive18.04.2024
Automotive17.04.2024
Automotive17.04.2024
Automotive29.03.2024
Automotive26.03.2024
DC Business21.03.2024
Automotive20.03.2024